Euroopast ja Ameerika Ühendriikidest pärit rändurid kirjeldasid ja kritiseerisid Mehhiko teede katastroofilist olukorda pärast riigi iseseisvuse lõppemist - tunnistusi, millest sai suur nimekiri tolleaegsetest maismaasuhtluse teedest.
Need olid ajad, mil valitsejad järgnesid üksteisele väga kiiresti, neil ei olnud piisavalt ruumi oma ministritega kohtumiseks, veel vähem teede olukorra parandamiseks.
Pärast enda kroonimist 1822. aastal lühiajalise kümnekuulise impeeriumi keisriks ei suutnud Agustín de Iturbide reisida tohututel aladel, mis Californiast Panamani kuulusid tema tiitli aadlisse. Pikkast kuninglikust teest, mis oli tulnud Nicaraguas Leóniga liituma Santa Fe de Nuevo México'ga, jäid alles ainult osad, mõned hävitati, teised kustutati, ujutati üle, neil puudus turvalisus ... tõeline katastroof, kuni punktini, et põhjaprovintsid suhtlesid paremini ja USA linnadega kiiremini kui Mehhiko pealinnaga; maismaale Texase poole jõudmine oli võimatu, Monterrey ja San Antonio vahel reisimine oli seiklustest kaugemal.
Tsentraliseerimine
Meenutagem, et varem ja sarnaselt suurtele teedele, mille roomlased ehitasid oma impeeriumi kindlustamiseks, reprodutseerisid hispaanlased neid Mexico Citys selliselt, et kõik teed läbiksid seda, nii et asevalitseja, ametnikud, kirik ja kirik kaupmehed olid sidepidamise keskmes ja teavitasid Uus-Hispaanias toimuvast.
See tsentraliseerimine ei aidanud kunagi kaasa piirkondade integreerimisele ega rahvusideedele, lisaks sellele, et see on kasvulava järgnevatele separatistlikele meeleoludele, millest ajalugu kogub näiteid, näiteks Vaikse ookeani rannikul asuv Chiapase Soconusco piirkond. -, mille ja Chiapase vahel ei olnud kiirteid ja et see kuulutati aastal 1824 Guatemala osaks, kuni 1842. aastal taasintegreeriti Chiapasesse.
