Teades oma maailma geograafiat, kujundasid maiad keeruka navigeerimissüsteemi, mis sisaldas tõstetud vibude ja ahtriga paate ning looduslikke signaale ja muid nende loodud koode, mis võimaldasid neil läbida pikki vahemaid ohutult ja tõhusalt.
Navigeerimine on kunstiteadus, mis eeldab teadmisi veevooludest, tuultest, tähtedest ja piirkonnas valitsevatest keskkonnatingimustest. Pärast Usumacinta jõel liikumist ja sellel nõlval merele minekut kogeme omal nahal selle maiade poolt harrastatud suure kunsti eeliseid ja väljakutseid juba varasest ajast peale. Vanad maiade kaupmehed-navigaatorid lõid marsruudid, mis andsid elu keerulisele side- ja vahetusvõrgustikule, mis hõlmas maismaa-, jõe- ja mereteid. Läbitud jõelõik on ainult eksperimentaalne proov, mis võimaldas meil ära tunda selle väljakutseid ja panust.
Maiade aegadel
Sahagún ja Bernal Díaz del Castillo mainivad oma vastavates teostes, et kanuusid sai osta või rentida, nii et meie oletust saab kinnitada. Kanuu oli väärt quachtlit (tekk) või sadat kakaoubat ja üüri kohta öeldakse, et Jerónimo de Aguilar maksis roheliste arvetega sõudjatele, kes viisid teda kohtuma. Hernan Cortes aastal Cozumeli saar.
Arheoloogiliste paikade osas asuvad Pomoná ja Reforma Usumacinta alamalal; Pole selge, kas nad kontrollisid mõnda jõelõiku, kuid me teame tänu kirjutiste dešifreerimisele, et nad olid sukeldunud poliitiliste üksuste vastasseisudesse, kes võistlesid mõlema territooriumi ja toodete, mis lõpuks aitasid kaasa, kontrolli saavutamiseks. stabiilsuse ja arenguga.
Mööda rada, mis kulgeb Boca del Cerrost kuni jõe hargnemiseni Palizada jõgi, on arvukalt väiksemaid arheoloogilisi paiku, mis olid kindlasti osa piirkondlike pealinnadega seotud kogukondadest, mis saavutasid oma haripunkti 600–800 pKr.
Marsruut laheni
Aastal Yucatani asjade suhe, teatas Hispaania piiskop Diego de Landa (1524-1579), et Xonutla (Jonuta) linnast oli kanuuga kombeks minna Yucatáni provintsi, liikudes San Pedro ja San Pablo jõgedel ning sealt Laguna de juurde. Terminid, mis läbivad sama laguuni erinevaid sadamaid Tixcheli linna, kust kanuud Xonutlasse tagasi saadeti. See ei kinnita mitte ainult hispaania-eelsetel aegadel kulgeva-meretee olemasolu, vaid ka seda, et see viidi läbi mõlemas suunas, ülesvoolu ja vastu voolu.
Usumacinta kaudu pääses Mehhiko lahte erineval viisil, läbi Grijalva jõe suudme, läbi San Pedro ja San Pablo jõe või läbi Palizada jõe, mis viib Laguna de Terminoseni. Sinna pääsesid ka kaupmehed, kes järgisid marsruudi Peténist Mehhiko laheni mööda Candelaria jõge.
"Ameerika foiniiklased"
Ehkki sellega seilati ja kaubeldi alates 1000 eKr, Tabasco ja Campeche madaliku jõgede ja laguunide kaudu, sai Yucatani poolsaarel ümber sõites alles pärast pKr 900, kui merekaubandus omandas suure tähtsuse. , mida kontrollisid Chontali kuuluvusrühmad, tuntud kui Putunes või Itzáes.
Chontali piirkond ulatus Cupilco jõest Comalcalco lähedal Grijalva, San Pedro ja San Pablo jõe deltas, Candelaria vesikonna, Laguna de Terminose ja tõenäoliselt Potonchánini, mis asub Campeche rannik. Sisemaale jõudis läbi Usumacinta alumise osa Tenosique'i ja sierra jalamile. Ameerika arheoloogi Edward Thompsoni (1857–1935) sõnul hakkas Itza domineerima Chixoy ja Cancuéni jõgede vesikondades, lisaks sellele, et Naco sadamas Chalmalecóni jõe läheduses, Hondurases ja Nito sadamas olid kommertslikud anklavad. , Golfo Dulce'is.
Chontalese asustatud piirkonna geograafilised omadused soodustasid asjaolu, et neist said kogenud navigaatorid ja et nad kasutasid ära jõesüsteeme, mis võimaldasid suhelda nende piiridest väljaspool asuvate kohtadega; hiljem vallutasid nad territooriumid ja tootmispiirkonnad ning kehtestasid maksud, nii et nad said teostada kontrolli pikamaa kaubatee üle. Nad lõid ulatusliku sadamate võrgustiku, mis paiknes marsruudi strateegilistes punktides, ja töötasid välja ka terve meresõidunavigatsioonisüsteemi, mis tähendas mitmeid edusamme, näiteks: sobivamate laevade valmistamine; sildid mööda marsruute, et saada rada õigeks (alates Fray Diego de Landa mainitud puumärkidest kuni müüritisteni); isegi lõuendile jäädvustatud suundade loomine ja kasutamine (nagu Hernán Cortésile antud); samuti nii lippude kui ka tulekahjude liikumisest eralduvate signaalide koodi kasutamine signaalina.
Kogu selle kultuuri arengus muudeti veeteedega kaubateid, samuti neid kontrollinud huve ja osalejaid; olles kaugemad, need, mida Klassika ajal teostasid tohutud Grijalva-Usumacinta voolusüsteem ja postklassi perioodiks poolsaarega piirnevad isikud, mis algasid lahe ranniku kohtadest ja jõudsid Hondurase.
Reisitud piirkonnas leidsime mitu sadamat:
• Potonchán Grijalva deltas, mis võimaldas suhelda sadamatega nii põhja kui lõuna pool.
• Ehkki ühe olulisema olemasolu kohta pole usaldusväärseid tõendeid, arvatakse, et Xicalango, samanimelisel poolsaarel, tulid kauplejad Mehhiko keskosast, Yucatanist ja Hondurasest eri marsruute pidi.
• Seal olid ka olulised Chontali kuuluvuse sadamad: Tixchel Sabancuy suudmes ja Itzamkanac Candelaria vesikonnas, mis vastab El Tigre arheoloogilisele leiukohale. Neist kõigist lahkusid kaupmehed Mesoamerica erinevatesse paikadesse.
• Campeche ranniku kohta mainivad allikad Champotóni kui 8000 müüritise majadega linna ja et umbes 2000 kanuud käis iga päev hämaras tagasi tulnud kalu püüdmas, mille jaoks see pidi olema sadamalinn, ehkki selle tipp ulatub tagasi hiljem kui nimetatud sadamad.
Juhtimine ülalt
Need, kelle näol on tegemist inimese tehtud maa kõrgendustega, ilma arhitektuuriliste elementideta, mis jõuavad kõrgustesse ja asuvad jõe kallastel, strateegilistel positsioonidel. Nende seas, mille tähtsaimad on Zapata ja Jonuta linnad, sest sealt alates domineerib hea osa jõest.
Keraamika, väärtuslik kaup
Jonuta piirkond oli klassikalise ja varase postklassika perioodi teisel poolel (600–1200 pKr), peenpastkeraamika tootja, mida kaubeldi laialdaselt nii Usumacinta ääres kui ka Campeche rannikul. Nende keraamikat on leitud sellistest kohtadest nagu Uaymil ja Jaina saar Campeches, olulised kohad kaugel merekaubateel, mille maiad tegid ja mida loodame järgmisel reisil külastada.
