Vähestel leiutistel on Mehhikos esinemissagedus ja kooseksisteerimine olnud peaaegu sama täiuslik kui raudteel ja fotograafial.
Mõlemad on sündinud, täiuslikud ja saavutanud suure osa oma arengust Euroopas ning nende revolutsioon oli nii kiire ja hiilgav, et ületas muu maailma. Need inimese looming sündisid omadustega, mis on vajalikud kiirusepiirangute ületamisel edu saavutamiseks. Raudtee tagas oma algusest peale kiire, turvalise ja meeldiva transpordi; Kuid fotograafia, et jäädvustada hetki, kus fotograafiline hetktõmmis paljastas vahemaade lühendamise võitlusele painutatud mehe üürikese olemuse, pidi enne kiiruse peapöörituse nautimist ületama palju takistusi.
Raudtee ja fotograafia esilekerkimine toimus tugeva majandusliku ja sotsiaalse struktuuriga riikides elanikkonna märkimisväärse kasvu ja aktiivse tööstuse arengu ajal. Mehhiko omalt poolt neid olusid ei jaganud: see oli läbimas poliitilist ebastabiilsust, kus võimu nimel võitlesid kaks poolt, liberaalid ja konservatiivid. Kuid need uued tehnoloogiad tõestasid laialdaselt, et nad pakkusid koostisosi üllatamiseks, veenmiseks ja end assimileerimiseks kindla sammuga, saavutades nende rakendamisel olulise täiuslikkuse taseme isegi Mehhiko riiklikus sfääris.
See oli 19. sajandi 1940. aastate alguses, kui Mehhiko raudteeprojekt sai teoks, 13-kilomeetrise pikendusega, mis ühendas Veracruzi sadama riigi pealinnaga.
Lendades peaaegu uudisega paralleelselt, ei läinud kaua aega enne seda, kui raudrataste klõbistamine terasrööbastel kogu riigis levis, mis, ehkki oli äikeseline, ei takistanud kuulma veduri võimsat ja läbitungivat vilet - masinat, mis Uue ja jõulise olendina võimaldaks see hiljem tööstus- ja asustusarengut.
Sarnaselt raudteega ilmus ka fotograafiline protsess esmakordselt riiklikul tasandil uudisena ning see toimus eelmise sajandi kolmanda kümnendi lõpus ja neljanda alguses, kui oli teada, et daguerrotüüpiks nimetatud fotograafiline protsess on saabunud Mehhikosse. Võttes pildirekordina portreežanris Mehhiko kodanluse, kes võiks selle uudse protsessi eest maksta, paraadid kaamera ees, otsides uut pilti ühiskonnakorraldusest, pankuritest, töösturitest, kaevanduste ja põllumajanduslike mõisate omanikest , kes tundis end ajaloo tõlgendajatena, kuna nad võisid oma portree pärandada järeltulijatele. Inimnäo surematusest nii muret tekitavas keskkonnas sündis uus elukutse, nagu ka Euroopas, maaliline foto-böömimaa.
Tänu fotograafiale oli võimalik näidata kogu selle realistlikkust, nii Mehhiko, mis oli algava tehnoloogilise arengu hüppelauaks, kui ka areng ise, mis tõi hiljem kaasa automaatika üllatava uue ajastu.
Siis osutus kunstniku käe tagajärjel kujundatud või maalitud pilt suutmatuks anda tegelikkusest rahuldavat pilti. Nagu ma juba raamatus "Aurupäevad" mainisin, ületas raudtee oma kronoloogilises paralleelsuses fotograafiaga oma tegevussuuna, et transportida kaamera läbi riigi kahtlustamata nurkade, registreerides innukalt tekkivaid Mehhiko linnu kaasaegne.
Hiljem avaldas fotograafia sellele jõupingutusele austust, nähes raudteed süstemaatiliselt pildistatud lugematul arvul plaatidel, mis tänapäeval kuuluvad avaliku ja erasektori arhiivi. Need ühendavad arvukate välis- ja riiklike fotograafide loomingulist pärandit, kes oma töö teostamiseks ühendasid laia valikut kaameraid ja mitte vähe fototehnikaid, saades pilte, mis varsti ületasid kirjaniku tegevusala, kuna nad saavad ise rääkida. kiire ja tõhus evolutsioon. Fotopildid, mis viitavad aururaudteele, mis täna kaitseb INAHi fototeeki, on mulle pakkunud ainsat taaskohtumist, kus raudtee ja fotograafia jagavad Mehhiko vaatepilti. Varsti näitas fotograafia sellise arengu märke, mis viis fotograafide asutamiseni vastsündinud populatsioonide linnade peatänavatele.
Näiteks Mexico Citys võis eelmise sajandi neljakümnendatel aastatel käe sõrmedel üles lugeda fotograafe, peamiselt välismaalasi ja vähemal hulgal kodanikke, kes asusid Platerose ja San Francisco kesktänavatel, paljud neist pärit nad paigaldasid ajutiselt hotellid ja reklaamisid oma teenuseid kohalikes ajalehtedes.
Kuid kaks aastakümmet hiljem töötas rohkem kui sada fotostuudiot nii oma ettevõttes kui ka väljaspool seda, kasutades daguerotüüpidest kiiremaid meetodeid, näiteks märja kolloodiumiga positiivset negatiivset protsessi, milles neid kontakttrüki abil kasutati paberid, milles pilti kandvad hõbedasoolade kandjad olid albumiin ja nöör, nii iseprintimise protsessis, mis nõudis koopia saamiseks palju aega, mida iseloomustavad seepia- ja lillakasvärvilised toonid, seda vähem rauasoolade tekitatud tsüaantoon.
Alles kaheksakümnendate keskel ilmus kuiv želatiinplaat, mis muudab fotoprotsessi mitmekülgsemaks ja teeb selle kättesaadavaks tuhandetele fotograafidele, kellel õnnestub jõuda mitte ainult piltliku kavatsusega, vaid pigem illustreeritud fotoajakirjanduse praktikana kogu riigi pikkuses ja laiuses.
Tänu raudteele esinesid kaameraspetsialistid riigi erinevates piirkondades. Need olid peamiselt välisfotograafid, kelle ülesandeks oli pildistada raudteesüsteemi, kuid nad ei jätnud tähelepanuta võimalust jäädvustada Mehhiko tollast maastikku ja igapäevaelu.
Seda artiklit illustreerivad pildid vastavad kahele assotsieerunud fotograafile Gove ja North. Ainsuse koosseisus lasevad nad meil näha raudteelõigul poseerivate pottide müüjat või muidu teadvustavad nad sildade ja tunnelite ehitamiseks mõeldud raudteeinfrastruktuuri suurepärasust; teises graafikas tekitavad jaamad ja rongid romantilist õhkkonda. Näeme ka raudteega seotud tegelasi, kes valisid poseerimiseks sõiduauto avatud fuajee.
Mehhikos on raudtee ja fotograafia, mis on omavahel tihedalt seotud, tunnistajaks aja möödumisele valguse poolt maalitud piltide kaudu, mis rööbastee muutusena lõikavad ja kalduvad ootamatult tagasi minevikku tagasi minnes, võites aja ja unustuse.
Allikas: Mehhiko aja järgi # 26 september / oktoober 1998
